– ఇంటర్నెట్ డెస్క్, ఆంధ్రప్రభ
రెండు ప్యాసింజర్ రైళ్లు – బెంగళూరు-హౌరా సూపర్ఫాస్ట్ ఎక్స్ప్రెస్.. షాలిమార్-చెన్నై సెంట్రల్ కోరమాండల్ ఎక్స్ప్రెస్.. ఒక గూడ్స్ రైలుతో జరిగిన ప్రమాదంలో దాదాపు288 మంది చనిపోయారు. వెయ్యి మందికి పైగా గాయపడ్డారు. 12841 కోరమండల్ ఎక్స్ప్రెస్ కోసం అప్ మెయిన్ లైన్ కోసం సిగ్నల్ ఇచ్చారు… టేకాఫ్ అయ్యింది. అయితే ఆ రైలు లూప్ లైన్‌లోకి ప్రవేశించి, అప్ లూప్ లైన్‌లో ఉన్న గూడ్స్ రైలుతో ఢీకొని పట్టాలు తప్పిందని నివేదిక పేర్కొంది. ఈలోగా DW (దిగువ) మెయిన్ లైన్‌లో 12864 హౌరా సూపర్ఫాస్ట్ వచ్చింది. ఇది వచ్చి అక్కడ పడిపోయిన రైలును ఢీకొట్టింది. దీంతో రెండు కోచ్‌లు పట్టాలు తప్పి బోల్తా పడ్డాయి అని నివేదికలో పేర్కొన్నారు. భారతీయ రైల్వేల లూప్ లైన్లు మరిన్ని రైళ్లు, సులభతరమైన కార్యకలాపాల కోసం ఒక స్టేషన్ ప్రాంతంలో నిర్మించబడ్డాయి. లూప్ లైన్లు సాధారణంగా 750 మీటర్ల పొడవుతో బహుళ ఇంజన్లతో పూర్తి-నిడివి గల గూడ్స్ రైలుకు అనుగుణంగా ఉంటాయి.
అసలు వాస్తవం ఏమిటంటే..
ప్రాథమిక నివేదికను బట్టి చూస్తే కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు దారి ఇవ్వడానికి గూడ్స్ రైలును లూప్ లైన్‌లో ఉంచి ఉండవచ్చు. గూడ్స్ రైలు వేచి ఉన్నందున కోరమాండల్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు ప్రధాన లైన్ గుండా వెళ్లడానికి సిగ్నల్ ఇచ్చి ఉంటారు. కానీ, పట్టాలు మాత్రం గూడ్స్ రైలు నిలిపి ఉంచిన లూప్ లైన్‌కు ఓపెన్ చేసి ఉండడంతో కోరమాండల్ ఎక్స్ప్రెస్ ఆ దారికి మల్లినట్టు తెలుస్తోంది.
ఇట్లా అది గూడ్స్ రైలును ఢీకొట్టినట్లు తెలుస్తోంది. దాని ప్రభావం కారణంగా కొన్ని కోచ్‌లు బెంగుళూరు-హౌరా సూపర్ఫాస్ట్ ఎక్స్ప్రెస్ నడుస్తున్న డౌన్ లైన్‌పైకి విసిరివేయబడి, దానిని ఢీకొన్నాయి. కోరమాండల్ ఎక్స్ప్రెస్ గంటకు 128 కిమీ వేగంతో ఉండగా, బెంగళూరు-హౌరా సూపర్ఫాస్ట్ ఎక్స్ప్రెస్ 116 కిమీ వేగంతో నడుస్తుందని అధికారిక వర్గాలు తెలిపాయి. ఈ ప్రాథమిక విచారణ నివేదికను రైల్వే బోర్డుకు సమర్పించినట్లు సంబంధిత వర్గాలు తెలిపాయి.
ఇంత అధిక వేగంతో రెండో రైలును నడిపిన డ్రైవర్ నష్టాన్ని పరిమితం చేయడానికి చాలా తక్కువ చేయగలిగే చాన్స్ ఉందని రైల్వే బోర్డు మాజీ సభ్యుడు ప్రకాష్ తెలిపారు. ఇది ప్రాథమికంగా డ్రైవర్ బ్రేకులు వేసి రైలును ఆపడానికి ఒకరికి ఎంత సమయం ఉంది? రైలు ఎంత వేగంతో ఉంటుంది? అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుందన్నారు. గూడ్స్ రైళ్ల విషయంలో ఇది సర్వసాధారణం అయితే ప్యాసింజర్ రైలు పట్టాలు తప్పడం చాలా అరుదు. పట్టాలు తప్పడానికి గల కారణాన్ని పరిశోధకులు కనుగొన్నారు”అని అతను చెప్పాడు. కోరమాండల్ ఎక్స్ప్రెస్ లూప్ లైన్‌లోకి ప్రవేశించి ఆగి ఉన్న గూడ్స్ రైలును ఢీకొట్టిందా? లేదా అది మొదట పట్టాలు తప్పి, లూప్ లైన్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత ఆగి ఉన్న రైలును ఢీకొట్టిందా? అనేది ఇంకా స్పష్టంగా తెలియరాలేదని రైల్వే అధికారులు చెప్పారు.
దేశంలోనే నాలుగో ఘోర రైలు ప్రమాదం
ఒడిశాలోని బాలాసోర్‌లో రైలు ప్రమాద స్థలాన్ని సందర్శించిన రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ రెస్క్యూ, రిలీఫ్ కార్యకలాపాలపై ప్రధాన దృష్టి పెట్టినట్లు చెప్పారు. ఒడిశా రైలు ప్రమాదంపై సౌత్ ఈస్ట్ సర్కిల్ రైల్వే సేఫ్టీ కమిషనర్ విచారణ చేస్తారన్నారు. రైల్వే సేఫ్టీ కమిషనర్ నివేదిక సమర్పించిన తర్వాత ఒడిశాలో రైలు ప్రమాదానికి గల కారణాలు తెలుస్తాయని రైల్వే మంత్రి తెలిపారు. అందుబాటులో ఉన్న రికార్డుల ప్రకారం దేశంలో నాలుగో ఘోరమైన రైలు ప్రమాదంగా తెలుస్తోంది. ఇది కోల్‌కతాకు దక్షిణాన 250 కి.మీ, భువనేశ్వర్‌కు 170 కి.మీ ఉత్తరాన బాలాసోర్ జిల్లాలోని బహనాగా బజార్ స్టేషన్ సమీపంలో శుక్రవారం సాయంత్రం 7 గంటల ప్రాంతంలో జరిగింది.
